据了解，黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，线路全长约31公里。采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年。整个项目批复工期4年，计划2024年建成通车。项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起珠江口东岸及港澳地区辐射珠江口西岸、粤西乃至大西南地区的主要高速通道，为江门、珠海等珠江口西岸城市乃至整个粤西地区的经济发展带来强劲动力。
据了解，省委、省政府高度重视黄茅海跨海通建建设。2018年12月，省委副书记、省长马兴瑞赴台山调研黄茅海跨海通道项目，并召开现场办公会议，提出力争2020年开工。2019年8月，本项目增列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，成为省高速公路网的重要组成部分。
江门市委书记林应武在多个公开场合强调，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西拓的重要通道，对粤港澳大湾区西翼和粤西地区加快发展意义重大，建成后将有力推动大广海湾经济区开发建设。江门市委副书记、市长刘毅多次前往施工现场，督导属地政府和各有关部门加快推动落实项目用地、用海报批和交付，以及开工场地、道路和码头建设等各项工作。
今年2月13日，黄茅海跨海通道获批立项；2月17日签订江门市征拆协议；2月28日，项目通过初步设计评审；7月20日，项目通过施工图设计……这一系列紧锣密鼓的工作，极大加快了项目的建设进度。今年6月6日，黄茅海跨海通道打下第一根钢管桩，标志项目正式开工，比原计划时间提前180天。从2018年底谋划项目建设，到仅筹备一年半时间就实现开工。
据了解，黄茅海跨海通道设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
其中，跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案；主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。
此外，黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，减少海上作业工序、时间及人员。
“港珠澳大桥打通了香港—珠海—澳门的连接，黄茅海跨海通道的建设，会让珠江东岸对珠江口西岸的辐射带动作用进一步增强。”省社科院区域与企业竞争力研究中心原主任丁力表示，在此背景下，加大引进超大型产业项目和增强发展的内生动力双管齐下，将为江门实现经济大发展的破局创造难得契机。
