一、汽缸体与汽缸盖裂纹的检修

1.汽缸盖出现裂纹的主要原因

车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水套和散热器内的冷却水而冻裂；在发动机过热时，突然添加冷水，使汽缸盖所受热应力突变而产生裂纹；汽缸盖铸造时残余应力的影响以及汽缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足。

汽缸体和汽缸盖裂纹易发生在水套薄壁处、螺纹孔处以及过盈配合处，如气门座、汽缸套附近等。裂纹会导致漏水、漏气、漏油，影响发动机正常工作，严重时会造成缸体报废。

2.汽缸盖裂纹的检测方法

汽缸盖裂纹的检测可采用水压法检测，如图3-47所示。通常要求水压力为343～441kPa，保持5min。如发现汽缸体、汽缸盖有水珠渗出时，即表明该处有裂纹。

汽缸体、汽缸盖裂纹的水压试验

3.裂纹的修理

汽缸体裂纹的修理方法有黏结法、焊接法等几种。在修理中，应根据裂纹的大小、裂纹的部位、损伤的程度以及技术能力、设备条件等情况，灵活而适当地选择。

汽缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。对尚未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹，可以采取在裂纹末端钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展。但是，应注意应力分散孔的直径及部位对汽缸盖强度的影响。

若裂纹未触及汽缸体和汽缸盖上的机械加工平面、润滑油道和加强肋等部位，可以焊补裂纹或用其他方法补堵，否则报废。

汽缸体在焊接修理后，也应进行水压试验，确定无渗漏后才能使用。

二、汽缸盖和汽缸体变形的检修

1.汽缸体和汽缸盖变形的主要原因

焊补修理时受热变形；装配时缸盖螺栓拧紧转矩过大或不均；不按照规定顺序拧紧缸盖螺栓；加工时未进行时效处理或时效处理不足；高温拆卸汽缸盖等都会使汽缸体和汽缸盖变形。

汽缸体和汽缸盖的变形会改变零件的几何形状和尺寸，使配合表面的相对位置公差增大，变形超限时将引起漏水、窜气、冲坏汽缸垫等，缩短发动机的使用寿命。

2.汽缸体和汽缸盖变形的检查方法

汽缸体和汽缸盖的变形程度可通过检查汽缸体上平面和汽缸盖下平面的平面度公差获得，如图3-48所示。

（1）将汽缸体和汽缸盖放在检测平台上。

（2）用直尺沿对角线和纵轴线贴靠在被测平面上。

（3）在直尺与被测平面的缝隙中插入塞尺，所测的最大数值即为其平面度公差。

汽缸盖平面翘曲检查

3.汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求

汽缸体与汽缸盖接合平面的平面度要求如下：铝合金汽缸体一般为0.25mm，铸铁汽缸体一般为0.10mm。缸盖一般不能超过0.05mm，否则应进行修理或更换。

4.汽缸体和汽缸盖变形修理

对铝合金缸盖的变形多用压力校正法修理，即：将缸盖放置在平台上，用压力机在其凸起部分逐渐加压，同时用喷灯在变形处加热至300～400℃，待缸盖平面与平台贴合后保持压力直到冷却。

对铸铁汽缸盖的变形一般采用磨削或铣削方法进行修理。但切削量不能过大，一般不允许超过0.5mm，否则将改变发动机压缩比。

三、汽缸磨损（圆度、圆柱度）的检查（参见图）

汽缸是发动机的重要组成部分，汽缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机汽缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性和燃油经济性明显下降，润滑油消耗也急剧增大，因此，通过测量汽缸磨损状况，正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。

用量缸表测量发动机汽缸的磨损程度一般用圆度和圆柱度两个指标来衡量。在汽缸同一平面内测量的最大直径与最小直径差的1/2，叫圆度公差；在汽缸轴线方向测量的最大直径和最小直径之差的1/2，叫圆柱度公差。圆度公差和圆柱度公差测量方法如下：

1.以比较测量范围为0～3mm的百分表为例。根据需要选择适当的接杆，将接杆旋入量缸表接杆孔中，使活动测杆与接杆总长度稍大于汽缸直径，例如，发动机缸径为100mm，将量缸活动表测杆与接杆总长度调到102～103mm某一固定尺寸上，用千分尺校验，如不符合要求，可旋转接杆调整，调整完毕后应锁紧接杆，最后转动表盘，将表盘的“0”位对准指针。也可将千分尺调到公称尺寸100mm，将量缸表测杆和接杆卡入千分尺内，表针应转动2～3转。

2.将量缸表测杆伸入汽缸内测量，当量缸表的柄杆偏左或偏右偏摆时，表的读数都偏大，而在表最小读数时即为汽缸的直径。测量时动作不能太猛，要让测杆慢慢接触缸套。被测表面应擦干净，百分表应避免与水、油污和灰尘接触。对于刚拆卸的发动机，应使其冷却到常温后再进行测量。

汽缸的测量

3.在平行于曲轴轴线和垂直于曲轴轴线的两个方向，在汽缸的上、中、下三个位置测量，即一个汽缸至少要测量6个数据。上面一个位置一般是在活塞上止点时，相应于第一道活塞环所在汽缸位置，当汽缸正常磨损时，此处磨损最大；中间位置定在汽缸的中部，若汽缸以磨料磨损为主时，此处磨损最大；下部位置在汽缸下端以上10mm左右处，这里磨损一般较小。测量后，取最大磨损处横截面上两个直径的最大值与最小值差的1/2定为汽缸圆度公差。在纵向，最大值与最小值之差的1/2为圆柱度公差。对于多缸发动机，应分别取所有汽缸中圆度公差和圆柱度公差的最大值为汽缸的磨损值。

汽缸圆度公差：汽油机为0.05mm，柴油机为0.065mm。

汽缸圆柱度公差：汽油机为0.20mm，柴油机为0.25mm。如超出此范围，则应进行镗缸修理。