想知道特斯拉焕新款ModelY和老款都有哪些不一样？今天就把这两款车拆开，来一场硬核拆解大对比！
先看刹车系统，老款ibooster刹车助力泵没了，升级成了DPB刹车系统。老款停车或低速踩刹车，脚感硬，超过10公里时速才好点。新款这套DPB系统，左侧是ECU负责电脑控制，右侧是电机，有两个刹车管路，动能回收和机械刹车能同时用，制动更高效。而且前备箱最大变化就是刹车系统更换，轮胎上还多了老款没有的隔音棉。
灯组造型也变了，新款是海拉透镜灯组搭配三星模块，能实现类似Cybercab发布会扫地毯的效果，左右两侧上下两个灯其实是一体的。老款同样是海拉灯组，但不知道能不能达到新款这效果。
车身结构方面，左右两侧新增了两个连杆，转弯时车身更防侧倾。塔顶有加强连杆，吸能盒旁边的加强杆超粗壮，得有三四毫米。
三电系统也有更新，全新热泵换了压缩机，气管位置变了。转向轴轴做了镀锌处理，老款下面容易生锈，新款这方面应该能改善不少。水箱位置也变了，老款在下面，新款挪到上面，泵还做了内嵌处理，给前备箱腾出了空间，连线路都内嵌在水箱里。另外，老款没有行人保护装置，新款碰撞行人时能撑开前备箱缓冲碰撞。
车内配置，电池还是12伏锂电池，控制器安装位置更安全。新版ModelY有4D客舱雷达，在顶棚位置，2022年之后的车基本都有。通讯模块从4G，位置在后排头顶。
底盘部分，新款后轮上摆臂换成铝合金的了，形状更粗壮，老款是铸铁的。冷却护板和轮眉现在是一体的，还加厚了，不过还是尼龙塑料材质。前后刹车活塞数量没减配，前轮4活塞，后轮单活塞。标准版电池（62.5）电解液换成磷酸锰铁锂，冬天更耐寒，充电速度和电池寿命都有提升。前轮仰角铝合金很粗壮，底盘高度比老款高大概2指。
