国产品牌一直没有超级跑车，请注意，我说的是超级跑车，而不是跑车，就像我说只有奥迪有超级跑车——奥迪R8时，很多人反驳我：宝马和奔驰也有超级跑车！其实宝马和奔驰只有跑车，而没有超级跑车，因为它们的性能还达不到超级跑车的标准。直到2月25日，仰望U9正式上市，国产品牌才有了自己的超级跑车。可能有人会说：仰望U9并不是国产品牌第一辆超跑，人家红旗S9早就发布了，要比仰望U9的时间更早！
在王传福看来，人才是企业最宝贵的财富。如今的比亚迪拥有12万名研发人员，是全球范围内研发人员最多的车企之一，不断以技术实力引领科技创新。
读大学本科时，王传福就开始接触电池，读研究生时，专注的课题也是关于电池方面的内容。毕业后在有色金属研究总院工作，他参与主持的“碱性二次充电镍电池”课题，突破了电池电极利用效率和电池容量的技术瓶颈。此时，王传福最想做的，就是将科技成果产业化，把技术转化为产品。
其中，Z9GT将于9月正式上市，Z9将于今年第四季度上市。前段时间，享界S9上市了，但订单表现不像问界M9那么火爆，让很多人认为，高端纯电是没有市场的。但是，腾势Z9GT让很多人看到了高端新能源轿车的更多可能，但背后原因可能是Z9GT有插混版，而且价格比纯电低。而对于Z9GT的这个预售价，网友们给出的评价出奇的一致，认为这个价格很有诚意，正式售价肯定还会再降一点，这样的Z9GT非常有希望复刻腾势D9的成功。
这场发布会没有用太多流量梗，也没有拉踩友商，显得有点「传统」。但正因为传统，这种「逻辑严谨、有理有据」更容易让人信服。目前大多数车企召开发布会，打法就是吸引更多的流量，然后通过漏斗模型，最终吸引到目标高净值客户。这也是消费和科技行业的常用玩法。这就不得不导致车企上下都在围绕流量「搞事情」，噱头频出，但真正打动消费者的营销动作，能有几何？而且，汽车作为高客单价、决策成本高、更换周期长的特殊消费者，尤其是豪华汽车品牌，这种漏斗模型的流量打法效率并不高。
比亚迪为腾势量身打造的专属技术平台易三方正式亮相。据介绍，易三方是全球首个能够同时实现三电机独立驱动，与后轮双电机独立转向的技术平台。
除三电机独立驱动技术和后轮双电机独立转向技术外，易三方技术的核心技术还包括：VMC整车运动控制技术，通过协同多个执行器，实现三向六自由度的多维控制；全系CTB电池车身一体化技术，以其超高安全、超高刚度和超大空间的特点，为车辆提供安全保障。
据悉，易三方将首搭腾势Z9GT。此外，王传福表示，比亚迪非常重视智能驾驶，研发能力处于全球第一梯队。截至今年7月，比亚迪在L2级自动驾驶的搭载量超过350万台车。
得益于易三方，腾势Z9GT在三电机的协同下能释放出近千匹马力，百公里加速3秒级。此外，腾势Z9GT还具备卓越的高速灵活性，麋鹿测试成绩达93.6km/h；转弯半径仅为4.62米；在140km/h超高速下，爆胎后三轮行驶不跑偏。作为全球首辆双平台搭载CTB架构的车型，腾势Z9GT采用全新设计理念EleganceinMotion，既保持低趴动感，也有超大空间。同时，腾势Z9GT打造了智臻尊享座舱，每一处设计都彰显着高级美感。赵长江透露，“腾势Z9也将搭载易三方整车智能控制技术平台，以卓越的性能和无与伦比的舒适度，满足用户商用、家用等多元化出行需求，不断丰富国产豪华新能源车型矩阵。”
