外观修饰、装备升级、各方面改进，福特B级SUV的更新换代，为投入同级商务舞台做好了充分准备。
四年前，福特决定重振标志性的彪马车型并非易事。我们这些年纪大的人都知道，这个名字来自于90年代的一款小型、开起来很舒服的轿跑车，蓝色的椭圆形给我们呈现了一款设计参考了它的BSUV。
最终，第二代Puma被证明是福特的热门产品，凭借其全面实用的特性开辟了一条强大的商业道路，同时提供了该品牌车型所特有的熟悉的驾驶气质。然而，为了在这个要求特别高的类别中继续保持竞争力，它必须进行既定的整容。福特在今年年初向我们展示了更新后的Puma，现在是时候在我们国家进行测试了。
物质变化此外，在面罩上方，我们发现了该品牌的新标志（蓝色和白色），最新的图像由具有不同光“签名”和更高性能的新LED灯完成。该整体由新设计的铝制车轮和修改后的调色板组成，与测试车的新仙人掌灰色相匹配并免费提供。
更新后的Puma最显着的变化都在里面。仪表板已经完全重新设计，现在由优质硬塑料制成，质感很好。材质的组装各方面都比较上乘，给人一种粗犷的感觉。重新设计的壁纸以及装饰边框的质感新颖且令人愉悦。
但最引人注目并与过去不同的是它的数字世界。焕然一新的Puma配备了全新的多媒体系统，配备了12英寸高分辨率彩屏，从之前的8英寸提升到了12英寸，不仅更加引人注目，而且计算能力也提升了四倍。
此外，新的SYNC4系统支持AndroidAuto和AppleCarPlay的无线连接，集成了数字助理Alexa，并提供用于无线更新的5G连接。
更新后的Puma的数字仪表板是新的且稍大一些，现在从12.3英寸变为12.8英寸。它的图形很漂亮，它的格式根据所选的驱动程序而变化。同时，它也为驾驶员提供了更丰富的信息。
在仪表板和多媒体系统上方，我们发现了一个集成的条形音箱，采用新型电动探索者的风格，而在多媒体系统下方，我们发现了音量按钮和两个用于停止/启动系统及其调光挡风玻璃的按钮。
空调系统的旋转控制装置已经占据了更衣室，驾驶员现在通过多媒体系统来操作它们，这稍微降低了人体工程学。通过后者，驾驶员可以选择四种驾驶模式（Eco、Normal、Sport和Slippery）中的一种，这意味着地板控制台上没有相应的按钮。
在仪表板与地板控制台的交汇处我们找到了一个专门放置手机的地方，在STLineX版本中还支持无线充电，但这也意味着过去存在的情况的消失。危害小。
同样全新的是平底方向盘，现在有两个辐条，以及其后面唯一一个集成了雨刷器和指示灯功能的控制装置。但使用起来很方便，不会给任何人带来麻烦。
与过去相比，新款Puma的座舱提供的空间没有什么区别，唯一的变化是后排座椅上方的天空设计，确保高个子乘客的头部有更多的空气。
驾驶员拥有同级别中最好的驾驶位置之一，方向盘和座椅可进行大量调节，并且座椅提供良好的横向支撑。能见度被判定为良好，因为前柱上的厚底座对能见度的影响很小。
而后备箱仍然是同级车中领先的456升之一，形状为矩形且完全可用，在其下方是非常有用且同级独有的80升MegaBox，用于存放湿或脏的物品。我们提醒您，它的底部还有一个塞子，用于排出液体和清洁污垢。
高效且混合更新后的福特Puma系列现在包括配备3缸1.0EcoBoost的轻度混合动力汽油版本，功率分别为125、155和170马力。配备125马力发动机的版本还可以与七速Powershift双离合自动变速箱相结合，而155和170马力(ST)版本则为纯自动变速箱。
我们测试的发动机版本是基本版，125马力，6速手动变速箱。该发动机与启动器/发电机(BISG)相结合，可回收能量并将其存储在0.38kWh锂离子电池中，然后使用它来促进发动机工作。
电动机可产生16马力和50牛米的功率，显着提高低转速下的性能。事实上，测试中配备125马力1.0EcoBoost的更新版Puma在1,400rpm转速下可提供170Nm的扭矩。高达4,500转/分并在1,750rpm时达到210Nm。在过度增压中，但在电动机（电子辅助）的帮助下，综合性能在相同转速下升至220Nm。
整个系统与6速手动变速箱相结合，具有精确且易于激进使用的操纵杆，以及四种驾驶程序。重达1,241公斤的全新的性能非常活跃，从静止状态到100公里/小时仅需9.8秒。最高时速达到191公里/小时。
该发动机在很宽的范围内具有正向拉力、转速快、音色悦耳。同时，其在低转速下的运行也略有改善，呈现出更优质的运行特性。
驾驶它时，您几乎不会注意到BISG已启动，除非您查看仪表板上的指示器，该指示器会告诉您何时它正在帮助EcoBoost。等红绿灯时减速，当速度低于25公里/小时时，发动机会关闭，并在重新接合时启动，而通过停止/启动系统重新启动发动机则难以察觉。
Puma悬挂着福特标志性操控的旗帜，并以其操控和悬架性能继续在同级车中脱颖而出，成为市场上最有礼貌的汽车之一，无论级别如何。
我们正在测试的STLine版本的运动悬架以典范的方式控制车身运动，并有效且无噪音地过滤所有地形（城市、乡村、高速公路）的不规则情况。
ESP无法关闭，而且在大多数情况下感觉没有必要，因为只有当您在狭窄的赛道上瞄准时，它才会巧妙地进行干预。悬架、215/55R17轮胎和重量适中的刚性车架相结合所提供的抓地力是无与伦比的。追求驾驶乐趣的盟友是直接前置且手感良好且信息丰富的方向盘。
该版本的制动器是前通风盘式后鼓式，但这是一个心理问题，而不是实质性问题。中踏板具有平滑的感觉和渐进的阻力。在旅途中，紧绷的悬挂对于内部人士来说是明显的，但并不令人讨厌，隔音效果的改善和小镜子创造了一个相对安静的环境。
设备齐全、设备齐全除了顶级170马力ST性能版本外，Puma还提供三种装饰级别：Titanium、STLine和STLineX。该系列的起价（不含促销）为26,665欧元，我们测试的STLine起价为27,709欧元。测试版与钛合金版之间的差异体现在运动悬架、空气动力套件和由内而外版本的装饰上。
对于该车型的特性而言，7.2升/100公里的油耗被认为是合理的，通过使用改变发动机和油门响应的Eco程序，该值可以降至接近6升/100公里。然而，在压力条件下，它将超过8升/100公里。
然而，1.0EcoBoost由于排量小且为121克/公里，因此年度固定成本较低。二氧化碳排放。此外，更新后的福特Puma可享受长达8年的机械部件保修，同时可以每天进入赛道（混合动力技术），并且不收取年度注册费（手动变速箱版本）。此外，所有版本均可通过具有竞争力的融资计划购买，其中利率为2.99%。
总而言之，福特的这次更新，对竞争激烈的彪马进行了相当大的更新，尤其是数字世界和舒适安全装备。结合实用宽敞的驾驶室、令人愉悦的驾驶面和高效的电气化驱动系统，更新后的车型仍然是该类别中的首选之一。
技术特性
发动机：999cc。汽油机，125马力/6,000转/分钟，210牛米/1,750转/分钟
变速箱：六速手动变速箱，位于前轮
性能：9.8秒。0-100公里/小时，最高时速191公里/小时
消耗-二氧化碳排放：5.4升/100公里，121克/公里
尺寸（长/宽/高）：4,186/1,805/1,550毫米、2,588毫米轴距
重量：1,241公斤
行李空间：456升
价格含税：26,665欧元/0欧元起
