当我们设计汽车类产品碰到内扣比较大时，我们有两种机构选择，一种是内滑块，一种是双杆类汽车模斜顶机构，今天给大家分享的就是经典汽车模双杆类斜顶机构设计：


1.经典汽车模双杆类斜顶机构组成：斜顶头、斜顶杆、辅助导杆、导向套、斜顶导轨座、斜顶座、辅助导杆固定块、斜顶头与斜顶杆连接压块等。


2.斜顶头的设计：斜顶头是重要的成型零件，设计注意的要点非常多，包斜顶头时要注意必须将倒扣包完，且要保证模仁与斜顶夈不出现薄钢


3.斜顶头与斜顶杆连接方式：可采用压板方式、销钉方式、螺丝锁紧方式，此套案例采用压板方式

4.斜顶杆与导向套的设计：双杆类斜顶机构斜顶杆角度范围12o-18o，具体根据公司要求指定，导向一般采用圆形导向套，原身模胚采用上下节导套配合，中间导套间隙配合，采用垃圾钉压紧。


5.辅助导杆的设计：主要的作用是驱动斜顶导轨座滑动，起到导向作用，辅助导杆与斜顶杆角度一致，需在底板与B板采用压板固定



6.斜顶座与斜顶导轨座的设计：斜顶导轨座采用T型导轨与斜顶座配合，斜顶座注意开避空孔，以免与辅助导杆干涉，顶针底板开槽与斜顶座配合，且用螺丝锁紧