当产品内扣比较大，无法做普通的斜顶时，可以选择做双杆类斜顶机构。此机构斜顶杆角度可设计到12º-18º，一般运用于大行程斜顶。本文将以下图为例，与大家分享如何设计汽车模双杆类斜顶机构。
解决方法：
1、汽车模双杆类斜顶机构组成：斜顶头、斜顶杆、辅助导杆、导向套、斜顶导轨座、斜顶座、辅助导杆固定块、斜顶头与斜顶杆连接压块等，如下图所示：
2、斜顶头的设计：斜顶头是重要的成型零件，包斜顶头时要注意必须将倒扣包完，且要保证模仁与斜顶头不出现薄钢，斜顶头必须设计基准面以便于加工，四面都要设计出模角度，如下图所示：
3、斜顶头与斜顶杆连接方式有压板方式、销钉方式、螺丝锁紧方式，此套案例采用压板方式，如下图所示：
4、斜顶杆与导向套的设计：双杆类斜顶机构斜顶杆角度范围12º-18º，具体根据公司要求而定，导向一般采用圆形导向套，原身模胚采用上下节导套配合，中间导套间隙配合，采用垃圾钉压紧，如下图所示：
5、辅助导杆的设计：辅助导杆的主要作用是驱动斜顶导轨座滑动，起到导向作用，辅助导杆与斜顶杆角度一致，需在底板与B板采用压板固定，如下图所示：
6、斜顶座与斜顶导轨座的设计：斜顶导轨座采用T型导轨与斜顶座配合，斜顶座注意开避空孔，以免与辅助导杆干涉；顶针底板开槽与斜顶座配合，且用螺丝锁紧，如下图所示：
