近日不少老铁在我们群里讨论，许多人疑惑：对验收螺栓或螺钉环规通过性时，应该如何评估不能自由进入Go螺纹环规的紧固件?
此外，“自由”这个词是非常主观的，对不同的人可以有各种各样的含义。这些问题通常出现在被电镀或涂层的螺纹产品，或有轻微的磕碰螺纹。
幸运的是，有一些国际标准在这个问题上达成了一致。这些标准是:
ISO6157-3
DIN267，part19
DINENISO26157-3
除了这3个国际标准之外，福特汽车公司在1993年发布的：WA-990标准中也采用了相同的标准。
这些标准，给出了可接受计算扭矩值的相同公式，推导出最大允许Go螺纹环规扭矩值的公式如下:
这些公式可以应用于任何大小规格的螺纹。
下面的图表，包含了最常用的英制和公制螺纹尺寸范围内的估算扭矩接受值。使用校准扭矩扳手，对这些零件通过“基本尺寸”(英制部件为3A，公制部件为6h)的Go螺纹环规进行测试。
如果测试产生的扭矩读数，低于上面图表中允许的值，则认为这些零件是可被接受的。
许多提供高耐蚀性的特殊镀层和涂层，通常应用不均匀，比电镀锌等常见的镀层稍厚。许多这些镀层和涂层是相对柔软的，即使有这些表面处理的零件可能不能自由进入Go螺纹环规，它们将通过需要少量的扭矩。
ISO965/2规定：对于涂层螺纹，除非另有说明，否则公差适用于涂层前的零件，涂层后，实际螺纹轮廓不得在任何点上，分别超过位置H或H的最大材料极限。
这意味着在电镀后，Go尺寸(最大材料限制)被允许“增长”到公差位置h。
换句话说，电镀后使用6h的Go螺纹环规。
从M10开始的米制螺栓，和从3/8英寸开始的英制螺栓上的螺纹，在经过螺纹滚压、热处理和表处理过程时，更容易出现磕碰。
这是因为通常采用的批量处理技术，部件之间经常发生多次翻转。即使最轻微的缺口螺纹是完美的功能，一些不能自由进入一个Go螺纹环规。
使用这种Go环的扭矩验收测试，提供了紧固件供应商和用户用一种实用的、客观的方法，来评估有磕碰的螺纹和不均匀的电镀应用，以确定它们的可接受性，它还从检查中消除了主观因素，因为给出了一个最大值。
有人担心：如果一个紧固件要求最大的扭矩接受值，这可能会对螺栓在应用中拧紧时产生的夹紧力有不利影响。当这些接受扭矩值与推荐的拧紧力矩值相比较时，立即就会明白这些值是多么微不足道。
为了说明这一点，例如，级六角法兰螺栓：
级六角法兰螺栓的推荐拧紧扭矩为55Nm，如果进入6hGo螺纹环规所需的扭矩不超过1Nm，则此螺栓扭矩验收测试被接受，接受扭矩为1Nm，小于本例中建议座位值的2%。
考虑到在标准装配条件下，由于装配过程中的所有变量，接头中产生的夹紧力会发生±25%的变化，这个允许扭矩值就显得完全无关紧要了。
对不能自由进入Go螺纹环规的螺纹，进行扭矩评估的方法，既实用又合理。
紧固件供应商和用户，应了解并采用这些确定的国际标准。
